Говорят что Хайлендеров живых почти не осталось Все убиты нашими водителями по нашим же дорогам.
А Тойота Сиена 2, даже можно без полного привода реально живую найти?
Еще Хонда Элемент нашел. Сделана на базе CR-V, и по году можно посвежее взять в этом бюджете.

вообщем есть над чем думать.. все таки тойота на порядок выше форда и того же хюндая
в бюджет с годом укладывается?

да мне бы еще 100 тысяч только не миль а км проехать на нем - уже будет достаточно.
а с двигателем 2.4 как? а то 220 лошадей кусь-кусь по налогам.

Вот я и говорю, упустил из виду. у тех объявлений что я видел пробег по 150 тысяч уже, а сколько он еще пройдет неизвестно. Попасть на ремонт или замену движка очень не хочется.

Честно говоря что то я упустил из виду Тойота Хайлендер.
2003-2004 года найти данный авто в указанный бюджет реально?
как по надежности и ремонтопригодности?
и смогу ли я на нем проехать еще 100 т.км. не попадая на дорогостоящий ремонт АКПП, движка и подвески?

Возможен ли такой вариант с поиском авто: ищем Бьюйк Рендервоуз 2004 года (на крайняк 2003) (май-июнь), если ничего не будет подходящего, то с июля Форд Эскейп\Маверик или Санта Фе? Их для выбора вполне достаточно.

З.Ы. Я наверное уже замучал Вы уж не обижайтесь, просто хочется хорошее авто, без головной боли в плане ремонта и обслуживания и на радость всей семье. А Бюйк, честно говоря, очень запал в душу.

Еще вопросик - где то тут на форуме Вы говорили - что оптимальное время покупки - июль, максимум август. Цены минимальные - это так?

Благодарю за помощь. очень помогли определится с модельками машин. буду заказывать тогда подбор авто, сославшись на форум.

Посмотрел Бьюйк. Авто конечно шикарное. За 577 т.р. в АТЦ Москва 2003г. Это нормальная цена?
А если брать 2001 - 2002 г.(на авто ру видел за 400 т.р.) - реально на ней ещё 4-5 лет проездить? Если да, то можно в районе 400-450 т.р. подыскать вариант?
В такую сумму и такое авто готов рассмотреть вторым авто в семье.

То есть ещё в него придется вложится. примерно сколько по деньгам?
к тому же Форд Эскейп у меня как вариант, а они америкосы 2006 года.. Хотелось бы поподробнее узнать что надо будет сразу заменить.
Сейчас поеду в АТЦ Москва, там вроде один бьюйк стоит 2003 года. Хоть посмотрю что за машина.

Пацифику я тоже хотел, но 253 лошади да и живых уже мало осталось.. а так - прям любовь с первого взгляда

Исузу и Сатурн на Ховер 5 смахивают очень сильно. да и остальные с годами действительно постарше будут и пробег соответсвующий. а хочется на них проехать еще 5-6 лет и горя большого не знать. ГБО - не рассматриваю, посольку теряется полезное место в багажнике, а это тоже одно из требований к машине (вместительный багажник). И каков жизненый цикл данных авто?
Хотя понимаю что раньше делали все таки на совесть машины, а не с подачи маркетологов - на гарантийный срок 3-5 лет, чтобы чаще продавать.

Глянул в нете Санта Фе и чего то мне непонятно стало. в старом кузове за одну и ту же цену предлагают как 2005 года машинки, так и 2008, в чем прикол?

Посмотрел Бьюйк - внешне понравилась и оснащение не по годам богатое, плюс американец. Вот только найти бы его и посидеть, а как вариант тоже готов рассмотреть. Сколько его по времени искать займет? и реально ли?

Мазда МПВ, Киа Карнивал, Эс-Макс - низкий дорожный просвет, а так машинки более чем достойные - согласен.
Санта фе - честно говоря упустил из виду. Правда она в новом кузове уже больше моего бюджета, а в старом как раз попадает. Надо посмотреть/пощупать будет. И еще непонятно объемом багажника, надо глянуть.

А с коробкой проблемм не будет - мы на своей за 6 лет (ниссан альмера) проехали только 80 т. км. В Москве дешевле и быстрее пользоватся городским траспортом. А авто беру минимум на 5-6 лет.

Форд Эскейп/Маверик, Санта Фе - пока эти модельки надо посмотреть.
Может еще какие варианты?

Из того что я успел сам посмотреть:
Honda CR-V(второго поколения) - неуютно себя чувствую в кресле, сколько не ездил, так и не смог устроится комфортно за рулем, жене тоже не понравилось;
Mitsubishi Outlander XL - в принипе все хорошо, однако ценник на них от 750 т.р. да и популярность к угону. хотя его братев близнецов никто не трогает. так что как вариант C-Crosser или Пыж 4007 можно рассмотреть, даже сумму готов до 700 поднять, если попадется достойный экземпляр;
Nissan X-Trail - тесно сзади пассажирам, при комфортном расположении за рулем, сам за собой уже не сажусь (упираюсь коленями в спинку сиденья). не вариант;
Nissan Qashqai - та же ситуация что и с икс-трэйлом, да к тому же за рулем по глазам режет низкая крыша, закрывая четверть обзора, а сзади уперся головой в потолок (точнее панорамную крышу). Рост у меня 182 см;
Крайслер пацифика - в принипе я влюбился в эту машину. Но 253 лошади (налог 40 т.р.) не для семьи совсем, да и сложно найти достойный экземпляр поскольку их уже не выпускают;
ниссан pathfinder - тоже что и с предидущими двумя ниссанами, не смог уместиться сзади сам за собой;
вообще с линейкой ниссан какая то не дружественная связь у меня. за собой смог сесть сзади только в Мурано и Тиида, хотя сейчас имеем ниссан альмеру (почему и менять надумали, мне дети сидя в детском сидении сзади уже массаж спины ногами делают);
Ford Escape - машинка понравилась и с переди и сзади, и багажник хороший. пару дней изучаю их клубный форум. непонятно что то у них с расходом и ремонтом;
Rav4 и Grand Vitara - маленький багажник и дорогой сервис.

Вот почему и обращаюсь к Вам, чтобы определится с моделью машиной и уже заказывать через вас услугу "подбор авто".

Помогите пожалуйста определится с выбором б\у авто.
Исходя из потребностей: перевозить двоих детей (просторный салон и хорошая безопасность), высокий дорожный просвет и полный привод (достаточно паркетного варианта), коробка автомат, просторный и удобный багажник.
Руль левый (чтобы жена могла ездить), год не ниже 2006, надежность, дешевые расходники и запчасти, непривлекательность для угона.
Всю голову уже сломал.