Nadin1212

Требования по технике безопасности при работе с тестером
В процессе проведения технического обслуживания и ремонта не рекомендуется подключать и отключать тестер при включенном зажигании из-за возможных скачков напряжения, которые могут привести к повреждению тестера или электронной системы автомобиля. Не допускается работа тестера при повышенном напряжении питания 16-18 В более 0,5 ч. Не допускается изменение полярности источника питания.

Общие правила безопасной работы
Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыска топлива, необходимо выключить зажигание и отсоединить электрический провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. При работе с ППЗУ ЭБУ нельзя дотрагиваться до выводов электрической схемы.

Категорически запрещается пуск двигателя от внешнего источника питания напряжением свыше 12 В, например, с помощью пускового зарядного устройства с установленным напряжением 16 В или даже 12 В при отключенной аккумуляторной батарее.

Аккумуляторную батарею при работающем двигателе отключать категорически запрещается. Не следует присоединять даже на мгновение батарею или пусковое зарядное устройство в неправильной полярности. Нельзя запускать двигатель при незакрепленных проводах на аккумуляторе. При зарядке аккумулятора от быстрозарядного устройства следует отключать аккумулятор от бортовой сети. Нельзя использовать быстрозарядное устройство для запуска двигателя.

Высоковольтные провода зажигания не следует отсоединять при работающем двигателе или прокрутке стартера. Электронный блок управления и другие узлы системы впрыска не следует присоединять или отсоединять при включенном зажигании.

Прежде чем проверить систему впрыска, надо убедиться в том, что система зажигания работает нормально.

Разъем основного ЭБУ не следует отсоединять ранее, чем через 30 с после выключения зажигания. Полярность включения топливного насоса изменять категорически запрещается. При измерении компрессии необходимо отсоединить катушку зажигания, ЭБУ и ЭБН.

Категорически запрещается проверять электрические цепи на «искру», замыкая их на корпус. Современные системы зажигания создают очень высокое вторичное напряжение с крутыми фронтами импульсов, что может повредить здоровью. При замене электронных узлов следует проверить соответствие типа заменяемой детали: внешнее сходство не гарантирует одинаковых электрических параметров.

Не рекомендуется заправляться топливом на сомнительных станциях АЗС. Использование качественного бензина продлит срок службы форсунок и нейтрализатора. При проведении ремонтных работ не допускать засорения топливной системы. Нарушение герметичности уплотнительных колец форсунок может привести к пожару. При установке форсунок на двигатель уплотнительные кольца рекомендуется заменять на новые. Для облегчения монтажа колец их следует смазать моторным маслом.

При температуре свыше +80°С (сушка в камере после окраски) следует снимать электронный блок.

При проверке компрессии следует отключать питание реле ЭБН, для чего отключить основное реле системы впрыска. Реле расположено в релейной коробке слева в моторном отсеке.

При замене деталей необходимо сбросить давление в системе, так как система находится под давлением. Для этого надо осторожно отсоединить подающий топливопровод и проложить тряпку вокруг него. Если двигатель простоял несколько часов, то давление само сбрасывается за это время.