6 ответов в теме

[timon]

Что лучше выбрать на Ваш взгляд между такими паркетниками как:
- Мицубиши аутлендер (2.0 МКПП)
- Хендай туссан (2.0 МКПП)
- Додж калибер (1.8 МКПП)
- Субару форестер (2.0 МКПП)

Спасибо!

[Check]

Что лучше выбрать на Ваш взгляд между такими паркетниками как:
- Мицубиши аутлендер (2.0 МКПП)
- Хендай туссан (2.0 МКПП)
- Додж калибер (1.8 МКПП)
- Субару форестер (2.0 МКПП)

Спасибо!

-Мицубиши аутлендер (2.0 МКПП)- довольно не плохой выбор надёжный мотор,неплохие ходовые качества, приемлемый дизайн, не сильно прожорлив.смотря какой рассматривать XL или первый в первом интерьер салона довольно таки простой не очень оадует глаз с минимальными функциями.
- Хендай туссан (2.0 МКПП)- Мотор, коробка от мицубиши, так что всё довольно таки надёжно,но страдает не очень хорошей шумоизоляцией, в поворотах на скорости склонен к заносам из-за короткой базы, хотя по бездорожью очень даже не плохо.
- Додж калибер (1.8 МКПП)- конечно американцы поработали над внешним дизайном данного автомобиля, отделка салона из не очень приятного пластика,мотор зажат как бы и не выдаёт того чего хотелось бы, туповат как бы. не очень хорошая шумоизоляция.Не понятно что с запчастями, хотя расходники есть везде.Вообщем можно откинуть его или рассматривать в самый последний момент.
- Субару форестер (2.0 МКПП)- ПО надёжности очень даже не плохой, но оочень прожорливый, есть недоработки по подвеске,привод колёс слабое место,подшипники ступиц, очень дорогие запчасти и обслуживание.
Наверное посоветовал бы Первый вариант Мицубиси.

[timon]

-Мицубиши аутлендер (2.0 МКПП)- довольно не плохой выбор надёжный мотор,неплохие ходовые качества, приемлемый дизайн, не сильно прожорлив.смотря какой рассматривать XL или первый в первом интерьер салона довольно таки простой не очень оадует глаз с минимальными функциями.

Рассматриваю именно первый, XL не потяну финансово, да и не нравится он мне.

- Хендай туссан (2.0 МКПП)- Мотор, коробка от мицубиши, так что всё довольно таки надёжно,но страдает не очень хорошей шумоизоляцией, в поворотах на скорости склонен к заносам из-за короткой базы, хотя по бездорожью очень даже не плохо.
- Додж калибер (1.8 МКПП)- конечно американцы поработали над внешним дизайном данного автомобиля, отделка салона из не очень приятного пластика,мотор зажат как бы и не выдаёт того чего хотелось бы, туповат как бы. не очень хорошая шумоизоляция.Не понятно что с запчастями, хотя расходники есть везде.Вообщем можно откинуть его или рассматривать в самый последний момент.
- Субару форестер (2.0 МКПП)- ПО надёжности очень даже не плохой, но оочень прожорливый, есть недоработки по подвеске,привод колёс слабое место,подшипники ступиц, очень дорогие запчасти и обслуживание.
Наверное посоветовал бы Первый вариант Мицубиси.

В общем на сколько понял выбор нужно делать между туссаном и аутлендером. Учитывая, что первый аут перестали делать аж в 2006. Вопрос можно ли подобрать нормальный вариант и можно ли его продать будет через пару лет?

И как вы оцениваете Сузуки СХ4 или для этой компании он маловат?

[Check]

Думаю да выбор именно на Мицубиши и Туссан, думаю можно подобрать

Сузука четвёрка ,да маловат,а вот гранд витара вполне приемлим

[timon]

Сузука четвёрка ,да маловат,а вот гранд витара вполне приемлим

Гранд витара не нравится.
располагая бюджетом до 550000, что бы вы предпочли Свежую сузуку или Аутлендер?

[Check]

Гранд витара не нравится.
располагая бюджетом до 550000, что бы вы предпочли Свежую сузуку или Аутлендер?

Свежую сузуку наверное, всё таки год имеет значение для данного класса автомобилей!

[Delfin]

Я бы тоже рекомендовал Сузуки.

У меня была просто Витара. Был очень доволен. Но и Гранд Витару изучал подробно. Были у знакомых, и сам рассматривал как вторую машину. Отличный проходимец. Очень маневренный. Проблем с запчастями нет. Всё дешевое и запчастей полно. Надежность тоже очень радует. Расходы на обслуживание (запчасти+работа) - меньше, чем расходы на бензин. Да и бензин - крохи. Трасса 8 л., город 11 л. Как легковушка.

У ГрандВитары такие слабые места:
- двигатель 2.5 литра - 4 цепи ГРМ - смотреть при покупке очень внимательно. Цепи служат долго, но если они "на подходе", готовиться к замене, цена вопроса 40 т.р. С грохочущими цепями можно спокойно ездить 10-20 т.км., так что резко по карману не ударит.
- передние хабы-автоматы. Не всегда надежны. Лечится заменой на ручные. Цена вопроса 8 т.р., + 1 т.р. работа по замене.
- не очень хорошая коррозионная защита. Поврежденное железо быстро ржавеет. Тщательно смотреть. Особенно пороги, арки колес.
В остальном - машина практически "неубиваемая".

Есть смысл брать Гранд Витару до 1999 года. После - идёт уже новая модификация, без рамы. Совсем другая машина. Про неё говорят много плохого.